Para diminuir a emissão de poluentes decorrentes do processo de pintura, do qual fazem parte solventes orgânicos, a Mercedes-Benz implantou nas unidades de São Bernardo do Campo e Juiz de Fora um processo pioneiro de pintura com tintas à base.

A tecnologia envolve alterações nos processos, como estufas especiais e maior tempo de secagem. Apesar disso, o custo do processo não aumentou e a qualidade foi aprimorada.

Com a nova tecnologia, na qual a água responde por aproximadamente 65% do peso da tinta, a emissão relacionada a solventes orgânicos gerados pelo processo de pintura caiu em aproximadamente 75%. Além disso, as novas tintas à base d’água têm pigmentos isentos de metais pesados, como cromo e chumbo, sendo menos nocivas à saúde.

A Mercedes-Benz é pioneira na tecnologia de gerenciamento eletrônico, que está presente na linha de motores a diesel dos caminhões e ônibus Mercedes-Benz.

Os motores eletrônicos permitem uma redução na emissão de poluentes de, no mínimo, 30%. Além disso, esses motores apresentam melhor desempenho, maior durabilidade e confiabilidade, menor consumo de combustível e requerem menos manutenção.

Esta enorme vantagem em relação aos componentes mecânicos tradicionais, como bombas injetoras, é viabilizada pela precisão e flexibilidade do controle eletrônico que, através de vários sensores e atuadores ligados a um dispositivo de controle, mantém o motor sempre nas melhores condições possíveis de funcionamento.

Motores com todo o gás

A Mercedes-Benz do Brasil também é pioneira no desenvolvimento de motores movidos a gás natural, sendo o centro de competência mundial do grupo nesta tecnologia.

Motores a gás proporcionam enormes benefícios ambientais. Em determinados modelos, a emissão de dióxido de carbono chega a ser 66% menor que nos motores a diesel de mesmo porte. É o caso do M 447h LAG, o primeiro motor do mundo a receber a certificação EEV - Enhanced Environmentally Friendly Vehicles (ou Veículos Excepcionalmente Compatíveis com o Meio Ambiente), de acordo com a rígida legislação européia.

Este motor usa o conceito de combustão de mistura pobre, segundo o qual uma grande quantidade de ar mistura-se ao combustível e a queima se dá a uma temperatura mais baixa, com menor emissão de poluentes.

Além de emissões reduzidas, os motores a gás praticamente não emitem fuligem e o seu ruído é sensivelmente menor que o de um motor a diesel equivalente. Trata-se de um desempenho ambiental que se antecipa às exigências da legislação brasileira e apóia o crescente uso desta solução tecnológica nos grandes centros urbanos.