Com a nova motorização, a Classe A, na versão A190, é capaz de atingir 190 km/h de velocidade máxima e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,4 segundos. O modelo conta com uma excelente relação peso x potência, de 8,7 Kg/cv, que o torna um dos mais rápidos de seu segmento, com um desempenho comparável ao de modelos com motorizações maiores.


A Mercedes-Benz entra no segmento Extra Pesado
com cabina avançada basculável
(teto alto).



 

 
 


Classe C

Início da fabricação da Classe C
modelos: C 240 e C 320



A Mercedes-Benz Classe C começou a ser montada, em Juiz de Fora, em janeiro de 2001, para atender exclusivamente ao mercado norte-americano. A planta foi escolhida para produzir o modelo por ser considerada uma das melhores do mundo na produção de carros de passeio Mercedes-Benz.

Lançamento da
Classe A

Automático
2001

Classe A com câmbio automático seqüencial oferece conforto e muita tecnologia.
Câmbio Automático

O novo sistema é o único automático seqüencial de cinco marchas no segmento.
Nele, as marchas podem ser trocadas automaticamente ou conforme o desejo do motorista, com apenas um toque na alavanca.

Câmbio automático
Speedtronic
Nos modelos com câmbio automático esse recurso complementa a função do cruise control Tempomat, com uma velocidade máxima que o motorista pode escolher livremente. Para isso, só precisa acionar o comando "Limit" em uma alavanca junto ao volante, memorizando assim o valor limite em km/h. O sistema eletrônico faz com que essa velocidade seja sempre mantida.

Limitador variável de velocidade
Linha de ônibus

O 500 (U, R e M)

apresentados na EXPOBUS 2001

O 500 U

0 500 R

O 500 M
A DaimlerChrysler lançou em 2001 a série de chassis denominada O 500, com motorização traseira. Equipada com o que há de mais avançado em eletrônica embarcada e em tecnologias que atendem às novas exigências dos órgãos gestores do transporte coletivo, a série O 500 possui três modelos: O 500 M (para múltiplas aplicações), O 500 U (urbano) e O 500 R (rodoviário).
Motor OM 457 LA Turbo cooler

Com o caminhão extrapesado 1938 S, a marca Mercedes-Benz foi pioneira na utilização da motorização eletrônica na Fórmula Truck e conquistou o título do campeonato 2001, mesmo tendo participado de apenas seis das nove etapas da temporada, com quatro vitórias e dois segundos lugares.

Início da exportação dos motores OM 460 LA para Freightliner (EUA)
A DaimlerChrysler do Brasil passa a fornecer motores OM 460 LA para equipar caminhões pesados
produzidos pela Freightliner, filial norte americana do grupo, líder de mercado nesse segmento nos EUA.


Salão Internacional do Transporte 2001

Três novos modelos de caminhões extrapesados, dois dos quais com tração 6x2, indicados para aplicação como bitrem, foram os principais destaques da marca Mercedes-Benz no Salão Internacional do Transporte 2001.
 
1938 S 6X2 teto baixo
 
1944 S 4X2 teto alto

Extrapesados 1944 S e 1938 S com gerenciamento eletrônico, um avanço tecnológico nos caminhões "cara-chata".

Com estes modelos, a DaimlerChrysler passa a oferecer veículos com potência e torque compatíveis com a crescente exigência do mercado, disputando a condição de marca preferida dos frotistas.
1938 S 4X2 teto baixo
Lançada geração eletrônica de
veículos médios e semipesados

L 1418 EL, L 1622 e L 1218 EL.
 
Os caminhões semipesados Mercedes-Benz L 1418 EL e L 1622, de cabina semi-avançada, e o modelo médio L 1218 EL passam a ser equipados com a moderna geração de motores eletrônicos da marca, já presentes em alguns modelos leves, médios, pesados e extrapesados da empresa.

OM 924
Os motores eletrônicos oferecem ao segmento de semipesados maior torque e potência, com maior peso bruto total e maior capacidade de carga líquida, proporcionando maior eficiência nas operações do transporte de cargas.

OM 904 LA